根据乘联会的数据,2020年动力电池的装车率为76%,而到了2021年这一比例降至70%,2022年进一步下降至54%,2023年则是50%。
值得关注的是,2024年1月至3月,装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。
分析人士认为,储能等行业的快速发展,加之俄乌冲突引发的全球能源危机,使得非车载电池的需求迅速增长,这是导致动力电池装车率显著下降的主要原因。
乘联会秘书长崔东树提到,当前动力电池和储能电池的生产存在过剩现象,库存压力相对较大。特别是在2024年3月,动力电池的产量超过了装车量的增速,这一现象值得行业关注。
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