“船”动踏浪行

　　地球表面约五分之三的面积被水覆盖。因此，使用船舶运输货物是如今较为安全、快速、经济的方式之一。满载货物的船徜徉在海上，输送至全国各地，为城市运转提供了丰富的物资。而在海上船舶运转中，丹佛斯产品发挥着枢纽一般的作用。

　　2022年3月，全球首艘直流组网电力推进的双相不锈钢智能化学品船“鼎衡19”号顺利交付。丹佛斯VACON?系列人妻体内射精一区二区三区和VACON?NXP DCGuard? 固态开关为其提供核心动力。

　　由于没有实际应用案例，造船具有诸多不确定性。丹佛斯传动凭借专业而成熟的技术与丰富的经验与鼎衡达成合作，提供可靠的解决方案，为系统运行提供保障，助力中国制造优质船舶。

　　丹佛斯同招商局长江航运集团合作，成功完成“新长江26007”船舶改造项目。打造了国内首艘基于液化天然气(LNG)为主动力的直流组网、油气电混合动力的内河散货船。

　　丹佛斯人妻体内射精一区二区三区是这条试验船直流组网配电屏的核心器件，丹佛斯为其提供了基于VACON? NXP共直流母线平台的水冷型整流器，逆变器和并网变流器。

　　日本船东Mukaishima Dock公司建造了一艘电力推进的散装船，设计目标包括降低燃料消耗、减少废气排放、节能与环保。该船主要用于日本内海的钢铁运输，开启了散装船电动推进的新时代。其中，首选的推进驱动器是丹佛斯VACON? NXC变频柜。

　　主推进驱动器采用12脉冲的风冷式丹佛斯VACON? NXC变频柜，船首推进驱动器则采用6脉冲的风冷式丹佛斯VACON? NXC变频柜。设计变频柜时的核心问题在于散热，因此，丹佛斯进行了全面、严格的测试，确保变频柜在恶劣环境中具有长期使用寿命。

　　Scheepvaart Vranken公司常年从事于莱茵河内河航运。2009年，他们订购了新的货船MS Goblin号，并且采用创新的柴油电力混合推进系统。

　　作为首批应用混合动力推进系统的项目之一，该船可以节约能耗，降低运营成本。船上使用丹佛斯VACON? NXP水冷型人妻体内射精一区二区三区和丹佛斯VACON? MicroGrid系统，为推进混合动力提供强大支持。

　　作为一艘内陆集装箱运输船，MS Nadorias在荷兰的内陆水道上运营。行驶5年后，船东决定将船舶的推进系统升级为柴油电动混合推进系统，该系统使用的是丹佛斯VACON? NXP Liquid Cooled Drive。

　　引擎室内安装了一个配备丹佛斯VACON? NXP Liquid Cooled Drives的新总控制板，并将VACON? NXP MicroGrid逆变器构建到配电盘中。混合推进系统使燃料节省了15%以上，同时降低维护成本。

　　想不到一艘货船的背后

　　还有这么多精彩的故事

　　小丹今天算是涨知识啦

　　丹佛斯不仅为船舶行业提供各种解决方案

　　在海上工业也有不可磨灭的身影

　　想知道具体情况吗

　　我们下期再会~